W dniu wspólnego oświadczenia firma zwróciła się do dyrektora warsztatu z prośbą o uruchomienie linii produkcyjnej. Następnego dnia pracownicy oficjalnie rozpoczęli pracę. Obecnie pracują w nadgodzinach przy produkcji i mają nadzieję dostarczyć towar tak szybko, jak to możliwe w wyznaczonym terminie, aby uniknąć zbyt wielu snów w nocy. Bao Qiaoqin, menedżer ds. marketingu w Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD. (zwana dalej „Weilaolao”), powiedziała Securities Times w wywiadzie z 14 maja. To przedsiębiorstwo handlu zagranicznego produkujące przybory kuchenne z bambusa i drewna eksportuje ponad 70% swoich produktów do Stanów Zjednoczonych. Wcześniej, pod wpływem amerykańskiej polityki celnej, zamówienia firmy na prawie 6 mln dolarów zostały zwrócone, a ponad 200 pracowników odpoczywało w domu.
12 maja oficjalnie opublikowano „Wspólne oświadczenie Chin-z rozmów gospodarczych i handlowych w Genewie”. Zarówno Chiny, jak i Stany Zjednoczone zgodziły się na znaczne obniżenie poziomu dwustronnych ceł. W tym samym czasie, gdy zniesiono cła, pojawił się „pośpiech do transportu”. Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego ubiegały się o 90-dniowy okres karencji. Zamówienia stłumione wcześniej były realizowane w sposób skoncentrowany, a wolumen rezerwacji powierzchni wysyłkowej znacznie wzrósł. W rezultacie odpowiednio wzrosły także stawki frachtowe.
Zhong Zhechao, założyciel Yihang Shipping, powiedział w wywiadzie dla Securities Times, że niecałe 24 godziny po wspólnym oświadczeniu Chin i Stanów Zjednoczonych przedsiębiorstwa żeglugowe natychmiast wznowiły podwyżki cen. Stawka frachtu za duże kontenery na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych w czerwcu sięgnęła już 6 tys. dolarów. „W trzymiesięcznym okresie-kupujący w USA będą wykorzystywać czas na szybkie składanie zamówień, zatem w najbliższej przyszłości będzie silna sytuacja w zakresie podaży i popytu”.
Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego: Nalegaj na produkcję i dostarczaj towary tak szybko, jak to możliwe
Jakie są nowe trendy klientów linii amerykańskiej? Czy są jakieś nowe zamówienia? Wczesnym rankiem 14 maja Min Hang, prezes Shanghai Ximei Tools Import and Export Co., LTD., zapytał o działalność firmy w Stanach Zjednoczonych. Powiedział Securities Times, że niektórym klientom firmy w USA pozwolono na wysyłkę zamówień. „Dzisiaj (14 maja) poinformowano, że zamówienia, które wcześniej były zawieszone w wysyłce, zostały poinformowane, że można je wysłać, a jednocześnie zamówienia będące w posiadaniu mają obowiązek zostać wysłane tak szybko, jak to możliwe”.
Wzywamy fabrykę do dostarczenia towaru. Oczekuje się, że partia zamówień ze Stanów Zjednoczonych będzie mogła zostać wysłana na początku czerwca. Min Hang ujawnił: „Niektórzy amerykańscy klienci planują zwiększyć swoje zamówienia w okresie okna”.
Dla wielu przedsiębiorstw handlu zagranicznego wzajemna obniżka ceł między Chinami a Stanami Zjednoczonymi przyniosła „deszcz w samą porę”. Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. to firma zajmująca się urządzeniami medycznymi. Wcześniej, ze względu na wpływ amerykańskiej polityki taryfowej, klienci z USA musieli czekać-i-zobaczyć, a istniejące zamówienia również musiały zawiesić wysyłki.
Zhao Guoqing, dyrektor generalny Shenzhen Maiderina, powiedział w wywiadzie dla „Securities Times”, że amerykańscy klienci, którzy wcześniej zwrócili towar, planowali ponownie złożyć zamówienie. „Klienci zastanawiają się, czy zaopatrzyć się w większą ilość towarów, ale konkretna cena nie została jeszcze omówiona”. Ujawnił, że 30-procentowe cło nadal ma pewien wpływ na amerykańskich klientów. „Marża zysku brutto na produktach naszej firmy jest stosunkowo wysoka. Jeśli klienci będą negocjować, możemy rozważyć podział kosztów między sobą.”
Bao Qiaoqin powiedział również, że zamówienia od kilku głównych klientów w USA zostały wznowione i będą realizowane tak szybko, jak to możliwe. „Taryfy będą wspólne dla firmy i klientów z USA. Obecny poziom taryf mieści się w akceptowalnym dla obu stron przedziale”.
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. zapewnia-kompleksowe oprogramowanie do współpracy w zakresie zarządzania dla międzynarodowych spedytorów. Guo Shunri, dyrektor generalny firmy, powiedział w wywiadzie dla „Securities Times”, że przed wspólnym oświadczeniem system firmy monitorował wolumen przesyłek zamówień realizowanych w USA, który spadł o około 70%. „W ciągu ostatnich dwóch dni wielkość przesyłek gwałtownie wzrosła. Dzienna wielkość przesyłek podwoiła się w porównaniu z poprzednim okresem i powróciła do około 70% poziomu przed wprowadzeniem polityki taryfowej”.
Zbliża się cykl uzupełniania. Oczekuje się, że wielkość wysyłek zamówień w nadchodzącym tygodniu osiągnie lub nawet przekroczy poziom sprzed polityki taryfowej. powiedział Guo Shunri.
Rynek zdolności transportowych: stawki frachtu rosną, a zarówno podaż, jak i popyt dynamicznie się rozwijają
Ponieważ wstrzymane zamówienia do USA zostały ponownie „aktywowane”, cały łańcuch przemysłowy handlu zagranicznego, od produkcji po wysyłkę, został ożywiony, a stawki frachtu również odpowiednio wzrosły.
Xia Haofei, odpowiednia osoba odpowiedzialna za Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD., powiedziała w wywiadzie dla Securities Times, że po opublikowaniu wspólnego oświadczenia klienci firmy składali zamówienia, a stawki frachtu poszybowały w górę. Obecnie oferty armatorów na koniec maja i połowę-czerwca osiągnęły cenę od 6 000 do 7 000 dolarów amerykańskich za standardowy kontener. Powiedział: „Przed 12 maja wysyłka od 50% do 70% zamówień ze Stanów Zjednoczonych na rynku została zawieszona. Od 12 maja magazyn nagle się zapełnił, a wszyscy spedytorzy rozpoczęli wysyłkę”.
Zhong Zhechao ujawnił, że na początku czerwca przedsiębiorstwo żeglugowe podało stawkę za fracht w wysokości 6000 dolarów amerykańskich, podczas gdy przed podwyżką stawka wynosiła około 2500 dolarów. Powiedział, że mimo iż stawki frachtowe poszybowały w górę, przestrzeń pozostaje ograniczona. Od 9 kwietnia wiele statków na trasie do USA zostało zawieszonych, a niektóre trasy zostały nawet dostosowane do takich kierunków jak Europa, Ameryka Południowa czy Bliski Wschód. „Polityka taryfowa nagle zmieniła się na lepsze i popyt na rynku nagle eksplodował. Nastąpił-krótkoterminowy boom w transporcie, ale przepustowość nie została jeszcze w pełni przywrócona. W takich okolicznościach stawki frachtowe szybko wzrosną”.
Citic Securities Futures uważa, że 90-dniowy okres zawieszenia ceł określony we wspólnym oświadczeniu zapewnia stosunkowo stabilny cykl przygotowania zapasów i transportu dla różnych spedytorów. Aby uniknąć potencjalnych zmiennych po 90 dniach, firma może bardziej aktywnie gromadzić zapasy i gromadzić zapasy buforowe. W przyszłości, jeśli wszystkie warunki zawarte we wspólnym oświadczeniu będą ściśle przestrzegane i wdrażane, na rynku transportu kontenerowego do Europy mogą wystąpić znaczne wahania.
Dane dotyczące wiatru pokazują, że 14 maja północny międzynarodowy indeks przewozów kontenerowych (Tianjin - zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych) wzrósł o ponad 11%. Na krajowym rynku kontraktów terminowych, według stanu na zamknięcie notowań 14 maja, kontrakt główny Indeksu Żeglugi Kontenerowej (European Line) odnotował-limit w górę.
Port: Oczekuje się, że w przyszłym tygodniu wejdzie w szczytowy okres żeglugi
Reporter Securities Times dowiedział się w wywiadzie, że chociaż wiele przedsiębiorstw handlu zagranicznego aktywnie przygotowuje się do wysyłki w oparciu o zgłoszenia celne i inne procesy, oczekuje się, że wysyłka na dużą-skalę nastąpi dopiero po przyszłym tygodniu.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd. zajmuje pierwsze miejsce w kraju pod względem liczby zgłoszeń celnych. Pod wpływem amerykańskiej polityki taryfowej liczba formularzy zgłoszeń celnych związanych z działalnością eksportową firmy do USA w kwietniu tego roku spadła o 26% rok-w-roku i 21% w miesiącu-w-miesiącu. W wywiadzie dla „Securities Times” Ge Jizhong, prezes firmy, powiedział: „Wśród małych i średnich{10}}spedytorów, którzy najszybciej odzyskali siły, to znaczy zamówienia na drobne towary związane z życiem codziennym. Zamówienia dotarły 13 maja i wszystkie dotyczyły małych towarów, a harmonogramy wysyłki są nadal potwierdzane”. Wszyscy duzi spedytorzy zaczęli już przyjmować zamówienia. Najwcześniejszy termin wysyłki to 20 maja.
Jest to proces od rezerwacji miejsca, pakowania do wysyłki. Oczekuje się, że w przyszłym tygodniu nastąpi znaczny wzrost. Ge Jizhong powiedział: „Obu przedsiębiorstwom pozostało 90-dniowy okres”. Bez względu na wynik przyszłych negocjacji przedsiębiorstwa muszą wykorzystać ten 90-dniowy okres. Amerykańskie przedsiębiorstwa pospieszą się z uzupełnieniem towarów w ciągu 90 dni, a chińskie przedsiębiorstwa również pospieszą się z wysyłką towarów i oczyszczeniem zapasów magazynowych.
Port Yantian obsługuje-ponad jedną trzecią wolumenu importu i eksportu handlu zagranicznego prowincji Guangdong i jest jednym z „barometrów” branży handlu zagranicznego. Co tydzień blisko sto szlaków morskich z portu w Yantian dociera na cały świat. Wiele przewoźników liniowych wykorzystuje go jako ostatni port zawinięcia na swoich trasach do Europy i Ameryki. 14 maja reporter „Securities Times” przeprowadził-dochodzenie na miejscu w porcie Yantian i stwierdził, że liczba ciężarówek na terenie portu nieznacznie wzrosła w porównaniu z niedawną wizytą reportera.
Pan Song, kierowca ciężarówki kontenerowej, który od wielu lat obsługuje trasę do portu Yantian w Shenzhen, powiedział dziennikowi Securities Times: „Uważam, że liczba zamówień, które mogę dziś przyjąć, znacznie wzrosła, o około 20% w porównaniu z poprzednimi. Powinno to wynikać z wpływu rozmów chińsko--amerykańskich. Stany Zjednoczone zaczęły „chwytać towary”, podczas gdy chińskie fabryki „śpieszą się z transportem”.” Inny kierowca kontenera, mistrz Zhang, również powiedział Securities Times: „Sytuacja zamówień znacznie się poprawiła. Przez połowę poprzedniego tygodnia nie miałem żadnej pracy, ale od początku tego tygodnia mam zamówienia codziennie”.
W regionie wschodnich Chin, będącym także wylęgarnią handlu zagranicznego, porty cierpliwie czekają na nadchodzący okres szczytu żeglugowego. Osoba związana z portem w delcie rzeki Jangcy powiedziała Securities Times, że port nie odnotował dotychczas znaczących dostaw i oczekuje się, że szczyt przesyłek może nastąpić w przyszłym tygodniu.